不懂就问：这样的高铁，司机到底坐哪儿？

“今天这张票买得真值

(相关资料图)

4个火车头拉着我跑！”

好奇的旅客会发现

有时候自己乘坐的

高铁动车有4个车头

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“重联”是什么意思？

动车组为什么要重联运行？

重联运行需要几个司机操纵？

今天小编就和大家聊聊

动车组重联运行背后的奥秘

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什么是重联运行？

动车组重联并不是天天有

一般情况下

一列动车组由8节车厢编组而成

而在春运、暑运、小长假等客流量高峰期

铁路部门会将两列短编动车组

以“亲亲”的方式使其互相连接

组成一列长编组动车

全力满足广大旅客的出行需求

重联后有哪些变化？

1、运力翻倍

动车组重联后

8节车厢变成16节车厢

以CRH380BG型为例

单组定员556人变成双组定员1112人

2、司机数量不翻倍

重联运行时

由前进方向的

第一列动车组司机负责操纵

第二列动车组同步完成加速、减速

启停等动作和任务

第二列动车组无需安排司机

司机数量不翻倍

动车组重联需要具备哪些条件？

动车组不仅是机械方面的重联

电路、电气都需相互连接

这样才能实现统一控制

因此

两列动车组需为同型号短编组

我国动车组重联采取“8+8”的编组方式

不同型号的两列动车组

不能连接在一起哦

【乘车提示】

重联动车组前后两列互不相通，1号至8号车厢的车票，不能跨到9号至16号车厢哦！如果上错车厢，请提前准备好行李，移步至连接处的临近车厢，待列车抵达中途停靠站，车门打开后，快速移步至指定车厢即可。

乘坐“亲吻”式动车组

请记住这叫重联（chóng lián）

8+8=16

中国高铁、中国速度

中国式浪漫

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