华为“抛弃”问界，再开“小号”，重新打怪升级？

众所周知，去年华为与赛力斯合作，打造了AITO问界这个品牌的车型，推出了问界M5、问界M7这两款车，以及即将推出问界M9。

问界M5、问界M7表现非常给力，3月首销就突破3000多台，然后一路狂飙，迅速突破月销1万台，最高时达到1.2万台每个月。

(相关资料图)

不过到了2023年，表现就不太给力了，基本上维持在5000上下徘徊。特别是后来华为重申不造车，不准拿华为与汽车品牌放一起进行营销时，给了问界很大的打击。

后来，问界品牌转让给华为，属于华为所有，很多人以为，华为接下来可能要将所有与合作伙伴造的智选车，全部归纳到问界这个品牌之下，以便于更好的营销，因为问界已经被消费者熟悉和接受了。

那么真的是这样么？从近日余承东曝光的车型来看，似乎并不是这样，华为与其它合作伙伴造的车，好像不再叫“问界”了，华为似乎要另开“小号”，重新打怪升级。

余承东曝光的是首款纯电轿跑，按照说法，这款车将率先搭载 HarmonyOS 4 ，新车为华为与奇瑞合作的全新智选车品牌推出的首款车型。

而细心的网友，根据曝光图，找出了车头的“ LUXEED ”标识，再推断出“智界”品牌，然后表示，这款纯电轿跑不再叫“问界”了。

甚至有业界人士表示，围绕这款车，华为可能会重新搭建推广、销售渠道，但也有可能与“问界混编”，但很可能不会沿用“问界”品牌。

毕竟问界是华为与赛力斯一起打造的，现在其它车企造的车，也叫问界了，对于赛力斯而言，是不公平的。

华为更大的可能，是与每一家合作伙伴打造的汽车，重新取一个名字，但具有一定的沿续性，让人一看便知即可，比如问界、智界这种。

但不可否认的是，如果每加入一位都起新名字，不同品牌与车型之间的营销、推广将更加复杂，且增加运营成本，也不是那么的好管理，你觉得呢？

而之前有媒体报道称，除了赛力斯、奇瑞，还有极狐和江淮，都会陆续加入华为的智选车模式，那么到时候华为会开一堆小号，一个一个的重新打怪升级？

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