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月销3458辆，曾经被吐槽“杂牌”的宝马i3，忽然逆天改命了？

放在几年前，“德系三强”的“BBA”可谓是很多年轻人购车的终极目标。这很好理解，因为放在燃油车的时代，奔驰宝马奥迪旗下的产品，的确拥有着强大的产品力。尽管价格也高于普通品牌，但并不妨碍人们对其追捧，因为人们认可的是产品力和品牌溢价能力。

但放在如今的“新能源”汽车时代，“BBA”的号召力却早已大不如前。究其原因，主要是源于传统车企在新能源时代的脱节，导致产品力大幅落后于造车新势力和自主车企。以至于人们可以忽略“BBA”曾经攒下的多年口碑，甚至将“BBA”旗下的电动汽车称之为“杂牌”新能源。

就拿宝马旗下的i3举例，作为品牌旗下灵魂车型3系的纯电版本。i3上市之初，可谓被宝马寄予厚望。德国人天真的以为，改为电动车后的i3能够如同燃油版车型一般快速占领豪华纯电轿车市场。然而，现实却并没有想象中那么美好。新车上市不久，i3就被人们质疑“油改电”出身，加上其高昂的售价，投入市场后犹如石沉大海。

除了销量不佳外，i3的产品质量也在国内屡屡出现问题。不仅因电池问题引发过大规模召回，又在去年7月份出现了“试驾车自燃”事件。接二连三的负面消息，也让i3彻底失去了在国内豪华纯电轿车市场翻身的机会。

但你敢相信吗？就是这样一款“命运多舛”的冷门车型，居然出现了销量的“回暖”？根据乘联会公布的销量数据来看，5月份i3销量居然达到了3458辆。虽然这个数据比起燃油版的3系相形见绌，但是对比起从前的“自己”可谓是有着不小的提升。对此，很多不明真相的网友也表示不敢相信，有人质疑道：“难道i3忽然之间逆天改命了？”

事实上，乘联会公布的销量数据并无水分。况且，i3的销量也并非5月份的昙花一现。回看4月份和3月份，i3同样达到了3085辆和3147辆。可以这么说，i3的终端销量甚至出乎很多人意料的正在持续向上走。

那么问题来了，在产品并无换代、技术没有突破性进展的前提下，宝马是如何让这款车型“起死回生”的？答案就是：靠价格。此前i3刚上市时，低配的eDrive 35L车型官方指导价为35.39万。如今在经历了口碑、销量双滑坡后，宝马聪明的选择了放下身价，试图以价格打动消费者。

如今同样的配置，i3的终端裸车价已经跌到了25万元以内，相当于直降10万以上。对于很多年轻消费者来说，花二十多万就能买到一台电动版的3系，比同样入手一台燃油版车型立省好几万。加上“蓝天白云”LOGO的加持，性价比自然而然就上来了。

俗话说：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。这句话用在当下的i3身上，恐怕再合适不过。就像今年年初价格战时“12万买C6”一样，35万的i3在你眼里是“杂牌”电动车，但25万的i3兴许就是大多数人眼中的“真香”了，大家说是不是这个道理？

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